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Dicas
Consumo do ar condicionado: elétrico vs. combustão
Com o calor a apertar, o ar condicionado passa a estar ligado praticamente o dia todo, seja qual for o carro que conduz. Mas será que o impacto no consumo é o mesmo num carro a combustão e num carro elétrico? A pergunta é cada vez mais comum à medida que mais portugueses trocam o motor a gasolina ou gasóleo por um elétrico, e a resposta ajuda a perceber melhor o que esperar da autonomia (ou do depósito) durante o verão.
Neste artigo explicamos como funciona o consumo do ar condicionado em cada tipo de veículo, porque é que não é igual nos dois casos, e o que podes fazer para minimizar o impacto, tanto se conduzir um carro a combustão como um elétrico.
Como funciona o ar condicionado num carro a combustão
Nos carros com motor a combustão, o compressor do ar condicionado é normalmente acionado por uma correia ligada diretamente ao motor. Ou seja, o próprio motor "empresta" parte da sua energia para fazer funcionar o sistema de climatização. Isto significa que, sempre que ligar o ar condicionado, o motor precisará de queimar mais combustível para compensar esse esforço extra, mesmo que a
diferença não seja imediatamente percetível ao volante.
O aquecimento, por outro lado, é praticamente "gratuito" nestes veículos: aproveita o calor residual que o próprio motor liberta durante o funcionamento, pelo que ligar a temperatura no inverno tem um impacto muito menor no consumo do que ligar o ar condicionado no verão.
Como funciona o ar condicionado num carro elétrico
Num carro elétrico não há motor de combustão a gerar calor residual nem a acionar mecanicamente o compressor. Todo o sistema de climatização, seja para arrefecer seja para aquecer o habitáculo, depende diretamente da energia armazenada na bateria de alta tensão - a mesma bateria que também alimenta o motor elétrico e é responsável pela autonomia do carro.
É por isso que, num elétrico, o ar condicionado (e sobretudo o aquecimento) "compete" diretamente com os quilómetros que consegues percorrer. Muitos modelos mais recentes já usam bombas de calor (heat pumps), que são bastante mais eficientes do que os sistemas de aquecimento por resistência elétrica, mas mesmo assim o consumo de energia da climatização continua a sair sempre da mesma bateria que move o carro. Se está a considerar a mudança, vale a pena perceber melhor quanto pode poupar com um carro elétrico e como esse cálculo deve ter em conta também o consumo de climatização.
Então, o consumo do ar condicionado é igual nos dois casos?
Não. Apesar de ambos os sistemas consumirem mais energia quando ligados, o peso relativo é bastante diferente.
Nos carros a combustão
Segundo dados do Centro Comum de Investigação da Comissão Europeia (JRC), o uso do ar condicionado em condições reais pode aumentar o consumo de combustível entre 5,5% e 7,5% em veículos convencionais e híbridos, podendo chegar a valores bastante mais elevados em condições extremas de laboratório (calor intenso, uso contínuo ao máximo). Ou seja, o efeito existe e é mensurável, mas dilui-se no consumo total do motor, que já por si é elevado.
Nos carros elétricos
Nos elétricos, o mesmo estudo do JRC aponta para aumentos de consumo entre 7,5% e 15% associados às condições de calor e frio, um valor superior ao dos veículos a combustão. Um estudo de referência da AAA - American Automobile Association é ainda mais direto: com temperaturas próximas dos 35 ºC e ar condicionado ligado, a autonomia de um elétrico pode cair cerca de 17% face às condições ideais. Ou seja, proporcionalmente, o ar condicionado "pesa" mais num elétrico do que num carro a combustão, precisamente porque não existe motor térmico a gerar energia extra a custo (aparentemente) zero.
Porque é que o impacto é maior nos elétricos
A explicação está na fonte de energia. Num carro a combustão, uma parte da energia gerada pela queima de combustível seria de qualquer forma "desperdiçada" em forma de calor - o ar condicionado e o aquecimento aproveitam, em parte, essa energia que já estava a ser gerada. Num elétrico, não há esse desperdício térmico a aproveitar: cada grau de temperatura ajustado no habitáculo consome eletricidade que, de outra forma, moveria o carro mais alguns quilómetros.
É também por isso que, no inverno, o consumo de um elétrico tende a subir ainda mais do que no verão: aquecer o habitáculo do zero exige mais energia do que arrefecê-lo, especialmente em veículos sem bomba de calor.
E no verão, o que muda entre elétricos e carros a combustão?
Independentemente do tipo de motor, há fatores comuns que agravam o consumo nesta altura do ano: temperaturas mais altas, mais trânsito e mais viagens longas. Já explicámos em detalhe porque é que o carro consome mais no verão (e como evitar), com dicas válidas tanto para quem conduz a combustão como para quem já optou pela mobilidade elétrica.
6 Dicas para reduzir o impacto do ar condicionado
Seja qual for o seu carro, há hábitos que ajudam a minimizar o efeito da climatização no consumo ou na autonomia:
Ar condicionado pesa nos dois casos, mas não da mesma forma
O ar condicionado aumenta o consumo em qualquer tipo de carro, mas não da mesma forma: nos veículos a combustão, o efeito ronda os 5% a 8% em condições reais, dissimulado no consumo total do motor; nos elétricos, o mesmo sistema pode retirar entre 7,5% e 17% de autonomia, porque toda a energia usada sai diretamente da bateria que também move o carro. Perceber esta diferença ajuda a planear melhor as viagens de verão, sejam elas a combustível ou a eletricidade.
Se está a pensar mudar para um carro elétrico ou quer perceber melhor as soluções de carregamento e combustíveis disponíveis, explore a gama de soluções da PRIO para mobilidade elétrica e a rede de postos e combustíveis PRIO para os dias em que ainda precisa do motor térmico.
Veja também:
• Poupar combustível no verão: 9 dicas para gastar menos
• Como poupar gasóleo? 20 dicas a aplicar já
• Vantagens do ECO Diesel em relação ao gasóleo simples
Neste artigo explicamos como funciona o consumo do ar condicionado em cada tipo de veículo, porque é que não é igual nos dois casos, e o que podes fazer para minimizar o impacto, tanto se conduzir um carro a combustão como um elétrico.
Como funciona o ar condicionado num carro a combustão
Nos carros com motor a combustão, o compressor do ar condicionado é normalmente acionado por uma correia ligada diretamente ao motor. Ou seja, o próprio motor "empresta" parte da sua energia para fazer funcionar o sistema de climatização. Isto significa que, sempre que ligar o ar condicionado, o motor precisará de queimar mais combustível para compensar esse esforço extra, mesmo que a
diferença não seja imediatamente percetível ao volante.
O aquecimento, por outro lado, é praticamente "gratuito" nestes veículos: aproveita o calor residual que o próprio motor liberta durante o funcionamento, pelo que ligar a temperatura no inverno tem um impacto muito menor no consumo do que ligar o ar condicionado no verão.
Como funciona o ar condicionado num carro elétrico
Num carro elétrico não há motor de combustão a gerar calor residual nem a acionar mecanicamente o compressor. Todo o sistema de climatização, seja para arrefecer seja para aquecer o habitáculo, depende diretamente da energia armazenada na bateria de alta tensão - a mesma bateria que também alimenta o motor elétrico e é responsável pela autonomia do carro.
É por isso que, num elétrico, o ar condicionado (e sobretudo o aquecimento) "compete" diretamente com os quilómetros que consegues percorrer. Muitos modelos mais recentes já usam bombas de calor (heat pumps), que são bastante mais eficientes do que os sistemas de aquecimento por resistência elétrica, mas mesmo assim o consumo de energia da climatização continua a sair sempre da mesma bateria que move o carro. Se está a considerar a mudança, vale a pena perceber melhor quanto pode poupar com um carro elétrico e como esse cálculo deve ter em conta também o consumo de climatização.
Então, o consumo do ar condicionado é igual nos dois casos?
Não. Apesar de ambos os sistemas consumirem mais energia quando ligados, o peso relativo é bastante diferente.
Nos carros a combustão
Segundo dados do Centro Comum de Investigação da Comissão Europeia (JRC), o uso do ar condicionado em condições reais pode aumentar o consumo de combustível entre 5,5% e 7,5% em veículos convencionais e híbridos, podendo chegar a valores bastante mais elevados em condições extremas de laboratório (calor intenso, uso contínuo ao máximo). Ou seja, o efeito existe e é mensurável, mas dilui-se no consumo total do motor, que já por si é elevado.
Nos carros elétricos
Nos elétricos, o mesmo estudo do JRC aponta para aumentos de consumo entre 7,5% e 15% associados às condições de calor e frio, um valor superior ao dos veículos a combustão. Um estudo de referência da AAA - American Automobile Association é ainda mais direto: com temperaturas próximas dos 35 ºC e ar condicionado ligado, a autonomia de um elétrico pode cair cerca de 17% face às condições ideais. Ou seja, proporcionalmente, o ar condicionado "pesa" mais num elétrico do que num carro a combustão, precisamente porque não existe motor térmico a gerar energia extra a custo (aparentemente) zero.
Porque é que o impacto é maior nos elétricos
A explicação está na fonte de energia. Num carro a combustão, uma parte da energia gerada pela queima de combustível seria de qualquer forma "desperdiçada" em forma de calor - o ar condicionado e o aquecimento aproveitam, em parte, essa energia que já estava a ser gerada. Num elétrico, não há esse desperdício térmico a aproveitar: cada grau de temperatura ajustado no habitáculo consome eletricidade que, de outra forma, moveria o carro mais alguns quilómetros.
É também por isso que, no inverno, o consumo de um elétrico tende a subir ainda mais do que no verão: aquecer o habitáculo do zero exige mais energia do que arrefecê-lo, especialmente em veículos sem bomba de calor.
E no verão, o que muda entre elétricos e carros a combustão?
Independentemente do tipo de motor, há fatores comuns que agravam o consumo nesta altura do ano: temperaturas mais altas, mais trânsito e mais viagens longas. Já explicámos em detalhe porque é que o carro consome mais no verão (e como evitar), com dicas válidas tanto para quem conduz a combustão como para quem já optou pela mobilidade elétrica.
6 Dicas para reduzir o impacto do ar condicionado
Seja qual for o seu carro, há hábitos que ajudam a minimizar o efeito da climatização no consumo ou na autonomia:
- Estacione à sombra sempre que possível, para reduzir a temperatura inicial do habitáculo antes de ligar o ar condicionado.
- Ventile antes de arrancar: abra as portas alguns segundos para libertar o ar quente acumulado, em vez de forçar o sistema a arrefecer tudo de uma vez.
- Defina uma temperatura razoável (à volta dos 22-24 ºC) em vez do frio máximo - cada grau a menos exige mais energia.
- Use o modo de recirculação de ar depois do habitáculo estar fresco, para o compressor trabalhar menos.
- Se conduz um elétrico, pré-climatize o carro enquanto ainda está ligado ao carregador sempre que possível — assim usa energia da rede em vez de gastares autonomia da bateria antes mesmo de arrancar. Consulte as opções de carregamento da rede PRIO para perceber onde o pode fazer.
- Se conduz a combustão, mantenha a manutenção do sistema de ar condicionado em dia (filtro de habitáculo limpo, gás verificado), para o compressor não ter de trabalhar mais do que o necessário.
Ar condicionado pesa nos dois casos, mas não da mesma forma
O ar condicionado aumenta o consumo em qualquer tipo de carro, mas não da mesma forma: nos veículos a combustão, o efeito ronda os 5% a 8% em condições reais, dissimulado no consumo total do motor; nos elétricos, o mesmo sistema pode retirar entre 7,5% e 17% de autonomia, porque toda a energia usada sai diretamente da bateria que também move o carro. Perceber esta diferença ajuda a planear melhor as viagens de verão, sejam elas a combustível ou a eletricidade.
Se está a pensar mudar para um carro elétrico ou quer perceber melhor as soluções de carregamento e combustíveis disponíveis, explore a gama de soluções da PRIO para mobilidade elétrica e a rede de postos e combustíveis PRIO para os dias em que ainda precisa do motor térmico.
Veja também:
• Poupar combustível no verão: 9 dicas para gastar menos
• Como poupar gasóleo? 20 dicas a aplicar já
• Vantagens do ECO Diesel em relação ao gasóleo simples
